头部车企加速收割市场，合资品牌“囚徒困境”加剧 |?湮灭与新生
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2015-2022年，国内乘用车呈现出自主品牌份额提升，德日系车企份额相对稳定，美、韩、法系车企份额显著下降的局面，其中自主品牌份额由37。2%增加至 47。2%。如果仅仅看2020年~2023年3月，则能发现过去3年里德系和日系车的市占率也在明显的下滑。
价格战的结束往往以尾部企业的出清为标志。以2018 年价格战为例，力帆、众泰、猎豹、韩系、法系等弱势品牌落败，销量持续走低，市场份额向头部集中。
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